?

Log in

No account? Create an account
история в фотографиях
Фотоархив 135-го истребительного авиаполка советских ВВС в Египте, 1970-72 гг.. 
23rd-Dec-2015 09:47 am
Оригинал взят у m2kozhemyakin в Фотоархив 135-го истребительного авиаполка советских ВВС в Египте, 1970-72 гг..
Источник: http://old.hubara-rus.ru/135iap.html

В ходе так называемой Войны на истощение между Объединенной Арабской Республикой (ОАР, так назывался до 1971 г. Египет; с 1971 - Арабская Республика Египет, АРЕ) и Государством Израиль президент ОАР Гамаль Абдель Насер обратился к СССР с просьбой о создании «эффективного ракетного щита» против израильской авиации и посылке в Египет регулярных советских частей противовоздушной обороны и авиации. Он потребовал прислать средства ПВО вместе с обслуживающим их персоналом. Речь уже шла, как писал бывший посол СССР в ОАР В. М. Виноградов, — «не о советниках-учителях, а об армейских расчётах для ведения боевых действий». Эта просьба была удовлетворена. В Египет направили 32 тысячи советских солдат и офицеров. Среди прочих воинских подразделений прибыла и авиационная группа под командованием генерал-майора авиации Г. У. Дольникова: 135-й истребительный авиационный полк (40 истребителей-перехватчиков МиГ-21МФ, 60 лётчиков, командир полковник К. Коротюк) и 35-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья (30 истребителей МиГ-21МФ и МиГ-21РФ, 42 лётчика, командир полковник Ю. Настенко). Переброска истребителей МИГ-21 осуществлялась в разобранном виде самолётами Ан-12. Боевое дежурство группы началось 1 февраля 1970 года.
135-й истребительный авиационный полк (106 иабр ВВС ОАР) квартировал на авиабазах Ком-Аушим и Бени-Суэф и был поставлен прикрывать Каир с юго-восточного направления, а промышленные объекты центральной части Египта и Асуанский гидроузел с северо-восточного, между Сохненской и Заафаранской долинами. Глубина боевых действий ограничивалась Суэцким заливом Красного моря.
35-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья (108 иабр ВВС ОАР), разместившаяся на авиабазе Джанаклис, прикрывала ВМФ на побережье Средиземного моря и промышленные объекты северной части Египта от Порт-Саида до Мерса-Матрух и на юг до Каира. Самолёты несли опознавательные знаки и тактические номера, принятые в ВВС Египта. Советским лётчикам запретили пересекать Суэцкий канал, являвшийся границей разделения противоборствующих сторон[14][15].
Патрулирование советских лётчиков вынудило израильскую авиацию ограничить свои рейды прифронтовой зоной. Первая встреча советских и израильских пилотов закончилась мирно — противники разошлись, не решившись вступить в бой. Произошла она 13 апреля 1970 года. Аналогичным образом завершились встречи 18 и 29 апреля. К июню 1970 года советские лётчики имели уже более 100 боевых вылетов, но воздушных боёв не проводили. Хотя к этому времени авиация Израиля имела совершенно иной опыт и совершила более 10 тыс. вылетов: для нанесения ударов — 86,8 %, на воздушную разведку — 11,5 %, для ведения воздушных боёв — 1,7 %, армейское командование Израиля также предпочло избегать прямого противостояния. Но летом 1970 года боевые действия в зоне канала активизировались. Вовлечение в конфликт советских специалистов стало неизбежным. Первый случай боевого контакта зафиксирован 25 июня 1970 года. Пара МиГ-21 (лётчики Крапивин и Сальник), используя малую высоту, скрытно подошла к группе «Скайхоков», шедшей на Исмаилию, и поразила один из них ракетой Р-3С, но подбитый штурмовик сумел уйти на свою авиабазу.
27 июля 1970 года совместно с египтянами была предпринята попытка засады на израильские «Миражи». По плану, звено египетских МиГ-17 наносило удар по опорному пункту израильтян на восточном берегу канала, с целью спровоцировать истребители противника на преследование. Далее следовало заманить их на свою территорию, где в бой вводилось бы три звена советских МиГ-21. МиГ-17 нанесли удар в 12:00, поразив цель и ранив четырех израильских солдат, но израильские истребители для отражения этого налета даже не поднялись.
Египтяне повторили атаку в 16:45, снова поразив цель и ранив ещё трёх солдат. Задание практически было выполнено: четвёрка МиГ-17 капитана Махеру Касиме была атакована истребителями «Мираж» и смогла завлечь их на свою территорию, но задержка со взлётом советских истребителей позволила израильтянам сбить два египетских самолёта и спокойно уйти. Одно звено советских МиГ-21 успело выйти в район боя и наблюдало происходящее, запросив разрешение на атаку, но командование запретил ввязываться в бой, пока не поднимутся два других звена. Оба египетских лётчика катапультировались удачно.
Самым известным воздушным боем, проведенным летчиками 135-го ИАП, стало масштабное воздушное сражение 30 июля 1970 г., в котором 8 советских истребителей дрались против 12 израильских: http://m2kozhemyakin.livejournal.com/26235.html
В ходе него советским пилотам, попавшим в воздушную засаду израильтян, удалось подбить "Мираж" израильского аса Ашера Снира, однако собственные потери составили 4 самолета и три летчика (капитаны Юрченко,Яковлев и Журавлев).
1 августа 1970 года в Каир прилетел командующий ВВС СССР маршал Павел Кутахов. Он назначил расследование обстоятельств вооружённого столкновения с противником. 2 августа Кутахов отдал приказ о прекращении полётов советских лётчиков в зоне Суэцкого канала. Руководство СССР уведомило египетскую сторону, что далее не может оказывать помощь египетскому правительству в обеспечении неприкосновенности египетских воздушных рубежей. Насер вынужден был согласиться на прекращение огня с Израилем, вступившее в силу в полночь с 7 на 8 августа 1970 года. Перемирие продержалось (не считая нескольких эксцессов) до октября 1973 года.

2 авиационная эскадрилья (Бени-Суэйф). Март 1970 - декабрь 1970 - март 1971:
jakovlev.jpg

Лётчики 2 аэ 135 иап. Бени-Суэйф. 1970(?) г. (из личного архива В.Ф. Васильева):
jakovlev.jpg

3 авиационная эскадрилья (Ком-Аушим). Март 1970 - декабрь 1970 - март 1971:
3ae135iap_small.jpg

Дежурное звено, переведённое из 2аэ в 3аэ в нач. 1971 г. Ком-Аушим (из личного архива В.Ф. Васильева):
mig-21mf.jpg

Технический состав 135 иап (Бени-Суэйф). 1970-1971:
1ae135iap.jpg

Технико-эксплуатационная часть 135 иап. Бени-Суэйф 1970-1971.(из личного архива С.С. Дунчева):


1 авиационная эскадрилья (Бени-Суэйф). Декабрь 1970 - декабрь 1971 - март 1972:


2 авиационная эскадрилья. Бени-Суэйф: конец февраля 1971 - октябрь 1971; Ком-Аушим: октябрь 1971 - март 1972:


Главком ВВС маршал Кутахов П.С. завершает свой визит в 135-й полк. Фото на память с лётным составом полка перед вылетом. Авиабаза Бени-Суэйф. 16-18.02.1972 г. (из личного архива А.В. Руденко):

Приезд Главкома ВВС маршала Кутахова П.С. Авиабаза Бени-Суэйф. 16-18.02.1972 г. (из личного архива В.М. Попова):
dunchev2_72.jpg

Техники с авиабазы Бени-Суэйф. АРЕ. 1972 г. (из личного архива В.М. Попова):


Техники готовят "спарку" МиГ-21У (бортовой № 5632) к вылету. 135 иап. Бени-Суэйф. 1971 г. (из личного архива В.М. Попова):

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
Comments 
23rd-Dec-2015 02:02 pm (UTC) - Фотоархив 135-го истребительного авиаполка советских В
Пользователь sibnarkomat сослался на вашу запись в своей записи « Фотоархив 135-го истребительного авиаполка советских ВВС в Египте, 1970-72 гг..» в контексте: [...] Оригинал взят у в Фотоархив 135-го истребительного авиаполка советских ВВС в Египте, 1970-72 гг.. [...]
23rd-Dec-2015 03:02 pm (UTC)
история российско-советских "отпускников", оказывается, имеет глубокие корни.
23rd-Dec-2015 03:21 pm (UTC)
Еще и Вьетнамская война на очереди ;)
23rd-Dec-2015 03:23 pm (UTC)
"мало их пало, надо еще" (с)
This page was loaded Sep 19th 2019, 1:01 pm GMT.