July 28th, 2019

Pierce-Arrow 1904 года

Этот "Пирс-Эрроу" 1904 года выпуска является одним из самых первых автомобилей фирмы "Пирс", получивших имя "Эрроу", позже ставшее частью названия самой фирмы.
Двухцилиндровый двигатель объемом 1,9 литра развивал мощность 15 л.с.
Масса автомобиля - 872 кг.
Стоил автомобиль 2 476 долларов США - весьма дорого по тем временам.
Из 125 машин модели "Эрроу", выпущенных в 1903-1904 годах, до нашего времени сохранились всего две.


      Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Вице-адмирал Пещуров

В дни празднования ВМФ России хочется вспомнить  человека, под командованием которого корабли российского флота впервые  посетили загадочный Сиам. Это было в 1863 году, а командовал эскадрой будущий вице-адмирал Алексей Алексеевич Пещуров.






Collapse )
зимнее
  • tanafi

Первый министр путей сообщения Российской империи

В небольшом музее при церкви Петра и Павла в Любани я была в июне. Церковь была воздвигнута в основном на средства Павла Петровича Мельникова. Там он и захоронен. Он был личностью и на мой взгляд, его мысли о железных дорогах, их предназначении не потеряли своей актуальности и сегодня.
Павел Петрович Мельников ( 1804, Москва — 1880, Любань). Учёный-механик и инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869).
Фотопортрет Мельникова П.П., 1860-е годы

Его мысли, касающиеся развития железных дорог России: он принципиально считал, что железные дороги в России должны принадлежать государству «…дабы, — как было записано в Указе Николая, — удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной и деятельной жизни государства».Collapse )

Выставка "Информатика в жизни США". ВДНХ. 1987 год



Я был на этой выставке два раза, это было невероятно. Первый раз ездил с дедом и его как ветерана войны пропустили без очереди, а она сами видите какая была и это даже не вершина айсберга, ну и меня вместе с ним. Почему он повёз меня на неё мне непонятно, мою любовь к Америке он не разделял, а я тогда был настоящий фанат, и то что мы с ним поехали тоже не вероятно, ведь он даже телевизор не смотрел. Второй же раз я уже ездил с командой, не своей, папа меня брал в спортивный лагерь в Люблино и там ребята были на 2 года младше и я автоматом стал у них главным, что даже лучше если бы был со своей. Отстоять в очереди пришлось два часа, а потом ещё и пошёл дождь. Но я был молод, силён занимаясь жёстким мужским спортом и самое главное в прекрасной компании, поэтому эти неприятности были хоть бы хны, что называется. И хорошо что так получилось, уже 30 лет вспоминаю этот потешный момент с улыбкой.
Collapse )

Ford Model N 1906 года

В этом "Форде" нашла своё воплощение мечта Генри Форда о простом и доступном по цене автомобиле «для всех».
Впервые модель N была представлена публике на автосалоне в Нью-Йорке в январе 1906 г.
Серийное производство началось в июле того же года и завершилось в ноябре 1908г.
За это время было выпущено 7000 автомобилей данной модели.
Цена составляла 500 долларов США на машину выпуска 1906 года и 600 долларов на машину выпуска 1907г., имевшую некоторые отличия.
В соответствии со сложившейся практикой компании "Форд" тех времен, все выпущенные автомобили модели N имели кузов только одного цвета - темно-бордового (maroon).
Рядный четырехцилиндровый двигатель объёмом 2,4 литра развивал мощность 15 л.с.
Масса снаряженного автомобиля - 365 кг (476 кг у машин выпуска 1907 г.).
Колесная база - 2134 мм.
Максимальная скорость - 72 км/ч.


            Collapse )