February 23rd, 2017

Эффективная кухня; 1917 год

Презентация кухни выпуска фирмы Woodward & Lothrop; Вашингтон, 1917 год.
Женщина - вероятно Mrs. A. Tackmeyer, эксперт компании General Chemical Co.
по домашней технике и оборудованию.
Фото Harris & Ewing, взято с Shorpy, весьма кликабельно:

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Под пулями врагов мы, будущие красные офицеры, выдержали свой первый командирский экзамен.

  • serjj

Барк "Памир"

В начале прошлого века парусные корабли, построенные, впрочем, по современным технологиям, с использованием современных материалов, вполне себе конкурировали с пароходами на дальних океанских линиях. До второй мировой между континентами курсировали десятки таких кораблей. Это были добротные, прочные суда. Стальной корпус, стальные мачты. Российские парусники "Крузенштерн" и "Седов", полученные Россией в счет репараций от Германии до сих пор на плаву. Что касается "Памира", он затонул во время шторма у Азорских островов в 1957 году, следуя с грузом пшеницы из Чили в Германию. Фотография 1949 года

  • nosikot

Автомобильный музей, Турин


В автомобильном музее - это сантехника для прирожденных гонщиков!

Кроме музея кино (см. тут: http://nosikot.livejournal.com/967714.html, далее по ссылкам) в Турине есть еще один необычный музей - автомобилей. Он расположен не в историческом центре, в специально построенном для него 3-этажном здании. Турин - это автомобильная столица Италии и "Фиата", к-рый постепенно поглотил ВСЕ автокомпании Италии (кроме "Ламборгини", к-рая досталась немцам). Естественно это оказало определяющее влияние на коллекцию автомобильного музея города. Конечно, здесь представлены не только итальянские машины, но такого разнообразия, как, например в автомобильном музее Брюсселя (см. тут: http://nosikot.livejournal.com/656508.html) нет и в помине. Кроме того на настроение от посещения музея наложилась погода - когда в 0 градусов снег это нормально, а вот когда дождь - нехорошо!
Немного подправило настроение то, что обратно таксист вез нас по улице Советского Союза (!) - есть такая в Турине - даже и не улица, а целый проспект - http://it.wikipedia.org/wiki/Corso_Unione_Sovietica
В музее много старых авто, моделей доисторических самобеглых тележек, современность представлена не так полно, сразу скажу - наших экспонатов нет и в помине, есть только прототипы "Жигулей" и "Запорожца"...
Впрочем, сделал там несколько фото (кликабельные):
Collapse )

фуражка

Братушки.

Оригинал взят у oper_1974 в Братушки.
"Участие Болгарии в Первой мировой войне" - Л.Решетников.

           28 июля 1914 г. Австро-Венгрия объявила войну Сербии, началась Первая мировая война. Болгария заявила о своем нейтралитете, однако болгарское правительство понимало, что для того, чтобы вернуть утраченные территории, участвовать в мировой войне придется.
        Австро-сербский вооруженный конфликт давал надежду болгарскому руководству вернуть в состав Болгарии Македонию. 1 августа премьер Радославов, выступая в Народном собрании, заявил о готовности Болгарии соблюдать нейтралитет до окончания мировой войны.
       Однако через несколько дней Радославов имел встречи с послами Австро-Венгрии и Германии, которые внушали мысль о том, что настал момент для решения "македонского вопроса".


Collapse )

16142775_1243684552383022_6376206493865248089_n.jpg


В День Защитника Отечества, Северный флот и Юрий Герман

С Днём Защитника Отечества ! - 01.jpg
Премьера пьесы Юрия Германа «За здоровье того, кто в пути» состоялась 23 февраля 1943 года  — в 25-ю годовщину Красной Армии и Военно-Морского флота СССР.
Collapse )

"Чечевица" и её плоды

Оригинал взят у skif_tag в "Чечевица" и её плоды
У каждого народа своя история, свои герои. Из уст в уста, от поколения к поколению передаются легенды, были и небылицы, слагаемый в героический эпос, вдохновляющий всё новые и новые поколения.
Вся история чеченского народа - это история вражды и противостояния с соседями, в основном с русскими. В этой многовековой истории была одно страничка, о которой мы сегодня вспомним.
Сегодня уже ни для кого не секрет, что послужило причиной репрессий, которым подвергся чеченский народ.
В результате операции "Чечевица" тысячи и тысячи чеченских семей были вывезены в течении нескольких дней в малообжитые районы восточного Казахстана.

3369

Collapse )

История пани Лидии. Глава 13.

Оригинал взят у 20history в История пани Лидии. Глава 13.
После 17 лет разлуки Лидия, наконец, встретилась со своей матерью в 1962 году в Москве. В те немногие минуты, когда общественность и пресса оставляли мать и дочь наедине, Лидия узнавала свою историю от рождения и до трагической разлуки в Аушвице.

Девочка появилась на свет в семье Анны и Алексея Бочаровых морозным днём 14 декабря 1940 года. То есть она в действительности оказалась почти на год младше того возраста, который определил окружной врач в Освенциме, когда понадобилось вписать дату рождения ребенка в её первый польский документ. Родилась девочка на западной окраине Советского Союза — в небольшом городе Самборе недалеко от Львова. Эти территории ещё недавно принадлежали Польше, но в сентябре 1939 года, в соответствии с пактом Молотова-Риббентропа, они были присоединены к СССР.


Самбор в 1939 году. Фото: fotopolska.eu

Collapse )
делорен

Мерседес со значком Ганомага. Ганомаг со значком Мерседеса...

Оригинал взят у detroit_diesel8 в Мерседес со значком Ганомага. Ганомаг со значком Мерседеса...


Hanomag Henshel F25

Достал с полки несколько проспектов и решил вспомнить еще одну историю. В январе 1971 года концерн Hanomag-Henschel вошел в состав Daimler-Benz. В связи с чем, часть моделей были сняты с производства, а некоторые внезапно получили новые эмблемы. Особенно забавно рокировка смотрелась в семействах легких грузовиков.

Collapse )

Поезд завтрашнего дня в 1939 году

Оригинал взят у proshakov в Поезд завтрашнего дня в 1939 году
1.jpg
Из числа 12 000 паровозов построенных и бывших в эксплуатации в США всего 220 были оборудованы обтекаемыми кожухами, или же, как в ж\д Chicago & North Western, таковыми назывались. Все они получили общее название «streamline» и использовались на линиях пассажирского сообщения.Железные дороги прибегали к подобным решениям в связи со следующими причинами:
• Во-первых, некоторые, например Burlington, планировали использовать паровозы в качестве запасных на случай выхода из строя дизельных локомотивов, работавших на скоростных пассажирских линиях.
• Во-вторых, многие железные дороги, такие как Милуоки-роуд (Milwaukee), не верили, что дизели были достаточно мощными, чтобы надежно тянуть полноразмерный поезд, преимущества которого перед небольшими трех- и четырех-вагонными составами уже были доказаны пионерами рынка Union Pacific и Burlington. Santa Fe показала в 1937г., что дизеля вполне справляются с задачей, но некоторые дороги еще в течении десяти лет предпочитали использовать проверенные паровые технологии.
• В-третьих, некоторые посчитали, то гораздо дешевле установить кожух на старый паровоз, чем построить новый дорогой или перейти на неочевидные дизели. Даже UP использовала якобы обтекаемые (на деле тяжеловесные) поезда с паровозами с установленными кожухами, причисляя их к своему скоростному флоту.
Этот стримлайнер , выполненный по проекту Генри Дрейфуса, выставлялся на всемирной ярмарке в Нью-Йорке в 1939 г