August 30th, 2016

фуражка

Как мы топили шведов. 1942 год.

Оригинал взят у oper_1974 в Как мы топили шведов. 1942 год.
А. Почтарев "Цена взаимных отступлений от принципов".

         В июле 1940 г. уже после оккупации немцами Франции, Hорвегии, Бельгии, Дании и Голландии заключается второй шведско-германский торговый договор, предусматривающий значительное расширение товарооборота между двумя странами.
      И хотя Швеция в сентябре 1940 г. подписала аналогичный договор и с СССР, однако вплоть до конца 1943 г. отношения этих двух стран оставались более чем прохладными, и прежде всего из-за профинляндских и прогерманских настроений в руководящих кругах Швеции и ее вооруженных сил.
     Даже их собственная газета "Ден свенске" в 1942 г. сообщала, что значительная часть командного состава вооруженных сил Швеции является нацистской по своим убеждениям, что приводило к публичным требованиям оппозиции произвести чистку среди командного состава армии и флота.


Collapse )

hms_gustav_v.jpg


Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
Ледяная квакуша
  • mysea

О пломбированном вагоне и германских деньгах для большевиков

Оригинал взят у mysea в О пломбированном вагоне и германских деньгах для большевиков
Любимая тема нашей интеллигенции - спонсирование большевиков немцами и пломбированный вагон. То есть, понятно, что царя свергли и армию развалили те же большевики, а никоим образом не либералы. А все потому, что их привезли в пломбированном вагоне клятые германцы. Только вот, рады ли были те германцы действиям "своих протеже"? Генерал Людендорф, автор концепции «тотальной войны», которую он изложил в конце своей жизни в книге «Тотальная война», и которого верным ленинцем не назовешь, чего-то не особенно



«Троцкий и Антанта радовались затягиванию переговоров… – пишет в своих воспоминаниях генерал Эрих Людендорф. – По радио он знакомил весь мир и главным образом германских рабочих со своими большевистскими идеями. Всякому не вполне слепому человеку становилось совершенно ясно, что цели большевиков сводятся к тому, чтобы возбудить у нас революцию, а, следовательно, разгромить Германию». Нужны резервы, а войска снять с Западного фронта нельзя. Фельдмаршал Гинденбург констатирует, что, даже, несмотря на заключение мира, «мы и теперь, конечно, не могли отвести все наши боеспособные силы с Востока… уже одно желание установить барьер между большевистскими властями и освобождёнными нами землями настоятельно требовало оставления на Востоке сильных немецких военных частей».

С удовольствием процитирую слова Людендорфа: «Я могу утверждать, что наше поражение явно началось с русской революции. Мысль о революции, распространяемая неприятельской пропагандой, и большевизм нашли в Германии подготовленное состояние умов и завоевали себе почву в армии и флоте. Ложное учение скоро начало привлекать к себе широкие массы. Германский народ в глубине страны и на фронте получил смертельный удар».

Получается, что немцы сами себе подложили огромную свинью за свои же деньги? Нет, не немцев надо "благодарить" за приход большевиков к власти, а столь же либеральных, сколь безответственных и бессильных господ , свергших царя в феврале 1917. Во второй раз они они разрушили страну в конце прошлого века, но похоже, не успокоились

Июльские бои в районе о. Хасан, 1938 год. Итоги.

31 августа 1938 года, в Москве состоялось заседание Главного Военного совета РККА. Оно подвело итоги июльских боев в районе озера Хасан.
На заседании был заслушан доклад Народного комиссара обороны, маршала К.Е. Ворошилова "О положении войск ДК (прим.- Дальневосточного Краснознаменного) фронта в связи с событиями на озере Хасан". Также были заслушаны доклады командующего ДВФ В.К. Блюхера и начальника политуправления фронта бригадного комиссара П.И. Мазепова.

Collapse )

Ниже на фото оригинал первой и последней страниц приказа № 0040 от 4 сентября 1938 года.



Довоенная Варшава

Оригинал взят у papagdepylo в Довоенная Варшава
Кинохроника довоенной Варшаве - дома, улицы, люди, повседневная жизнь большого и красивого города. Сейчас от той Варшавы почти ничего не осталось, разве что редкие отреставрированные дома. Все остальное погибло под бомбежками Второй Мировой войны.


Смотришь на то, прошедшее время и вспоминаются строки: "Это было давно... это было недавно..."

70 лет назад. К годовщине казни атамана Семёнова



70 лет назад, 30 августа 1946 года, по приговору Военной коллегии Верховного суда СССР был казнён атаман Григорий Семёнов. В течение гражданской войны он был одним из вождей белогвардейцев, отличившихся наибольшей беспощадностью, не миловавшим ни женщин, ни детей. Один из его застенков в Забайкалье, Маккавеевский, местные жители прозвали "мясорубкой", так как оттуда тела казнённых вывозили в виде кровавого месива. Сам Семёнов позднее откровенно писал в мемуарах, что "в условиях зарождавшейся гражданской войны, всякая мягкотелость и гуманность должны быть отброшены".
Любопытно, что несмотря на все рассказы и легенды о жестокости атамана, в Советской России и СССР относились к нему не так серьёзно, как к другим вождям белогвардейцев, а скорее как к шуту гороховому. Характерная карикатура А. Радакова из советской печати 1931 года. Она комментирует такое сообщение печати: "Япония хочет организовать независимое Уссурийское герцогство из белогвардейских бандитов ген. Семёнова". На рисунке Семёнов сидит во дворе на бочке под вывеской "герцохъ Семёнов".
"Герцог Семёнов. — Мишка! Пошли японцам вербальную ноту: ежели, мол, завтра не пришлют махры для двора, — отрекаюсь от престола...".
Collapse )
  • nosikot

МАКС-2013

На днях выкладывал фото с МАКСа 2015 года - http://nosikot.livejournal.com/3379242.html - так что можно сравнить, что изменилось после введения санкций:


Старое и новое нашей авиации - старое это, разумеется, Ту-144, ну а новое - дирижбандель (правда делают его хорошие ребята)

Первое, что бросилось в глаза - это группа "специалистов" в составе: супружеской пары (лет по 30), он держал на шее 5-летнего ребенка, она на поводке маленькую собачку - прибыли на МАКС, блин!
Позже мой водитель был свидетелем сцены: тонированная девятка с братками а-ля 90-е (наши, хачи предпочитают Приоры, да и на самолеты им плевать) подъехала к проходной, один пасан вывалился из нее и по ручнику прохрипел: "ты чо, в натуре, мы уже 10 минут проехать не можем!" и ровно через 10 минут (!) из недр ЛИИ выехала служебная помойка, какой-то мужик подскочил на полусогнутых и засунул браткам под лобовое пропуск - интересуются авиацией, аднака!
Вообще т.к. я был на всех МАКСах изменения замечаешь только если специально их искать: стало меньше проектов и поделок "очумелых ручек", павильоны стали богаче, а особенно богаче стали люди - машины, шмотье, часы и пр. Но ничего принципиально нового за ВСЕ ЭТИ годы НЕ ПОЯВИЛОСЬ! Все - наследие советской эпохи. Ну, кроме нелепого тупика, постамериканского подражалова и погосяновской баблопилки прототипа "Т-50" (он сменил другое убожество - С-47 с обратной стреловидностью, к-рый был нужен только для добивания МиГа).
А так - подобные мероприятия нужны для того чтобы встретиться с людьми, к-рых не видел годами.
Первый МАКС без Путина - Медведев был (в этот день с 9-30 до 15-00 выгнали из павильонов не только всех посетителей, но и на всех стендах оставили только по одному человеку - руководителю, хотя он не все и обошел, само собой...), "слетал в космос" на новом КК.
Не было ни американцев, ни заявленных китайцев - "Рафаль", правда, вертелся...
ФОТЫ:
Collapse )

Greyhound и Раймонд Лоуи - пятнадцать лет сотрудничества, изменивших мир. Часть II

Оригинал взят у nickmix01 в Greyhound и Раймонд Лоуи - пятнадцать лет сотрудничества, изменивших мир. Часть II
Начало - Greyhound и Раймонд Лоуи - пятнадцать лет сотрудничества, изменивших мир. Часть I
аааа.png

В 1944 году уже было ясно видно, что война движется к концу и ресурсы можно направить в мирное русло. Отметим, что и в 1942-44 годах автобусы Silverslides производились. Правда, весьма аскетического вида - без полированных алюминиевых боков, шикарных кресел, но задачу свою они исполняли исправно.

GX-1 Highway Traveler
GM (а Yellow Coach давно уже принадлежал General Motors) в 1944 году возобновило производство для Greyhound моделей 3702 серии во всём их великолепии,сначала с бензиновым, а затем и с дизельным двигателем. В начале 1945 года General Motors и Consolidated Vultee уже умозрительно представляли как должен выглядеть послевоенный Greyhound, но ... тут опять вмешался Раймонд Лоуи. Его компанией к началу 1946 года был разработан и под руководством Карла Волей построен прототип экспериментального 50-местного Highway Traveler в Greyhound Motors & Supply Co. of Chicago - подразделения компании, занимавшегося ремонтом огромного автобусного парка фирмы и являющегося прямым потомком C.H. Will Motors Co.
Collapse )

  • nosikot

Астрахань - уютный провинциальный город с богатым бунтарским прошлым

P1030781.JPG

Как уже писал на днях побывал в Астрахани (дельта Волги/Итиля тут: ). До этого был в городе только в советское время да то во время речного круиза Москва-Астрахань-Москва - т.е. меньше суток. В этот раз "удалось" переночевать.
Общее резюме - очень уютный и ухоженный исторический центр, мало затронутый "точечной застройкой" (недаром именно тут снимали фильмы о нашем недавнем прошлом - такие как "Мой друг Иван Лапшин", "Не может быть" и др.). Город многонациональный - много казахов, есть астраханские татары, конечно выходцы из Калмыкии, Дагестана, Чечни и Азербайджана. Что заметно - молодежь ходит смешанными компаниями.
Немного истории:
Collapse )

Кстати, многонациональность города влияет и на современный облик Астрахани - тут есть, например, памятники Г.Алиеву (тесть нынешней правительницы основной части бывш. АзССР) и Курмангазы (бунтовщик из Букеевской орды - осколка Младшего жуза) - подарены городу соплеменниками этих личностей.
Из природных неприятностей - зимние холода в условиях высокой влажности (ну - питерцы поймут о чем я!) и комары/мошка в начале лета - а так бы: "жить бы здесь, да ловить рыбу!" Но НЕместные, особенно любители рыбалки приезжают сюда регулярно - лично знаю несколько таких...
Да, сейчас - в конце августа было жарко - за 30, но терпимо, если есть тень поблизости.
Останавливался в "Грандотеле" - не совсем в центре, но вполне приличная гостиница, на завтрак икра - и что поразительно - для Астрахани - красная, блин! В номере - халат, тапки, сейф, поселили раньше 12-00, выписали позже 12-00 - без разговоров, 5.600 рябчиков.
Немного поразил общепит - куда не заходили - во ВСЕХ местах чего-то из меню - причем именно нужного - не было - баранины, люля, разливного пива и т.д.!
Обратно летел С7 - не сравнить с "Победой" - хоть спинки откидываются...
В местном аэропорту продают и воблу и черную икру - но дороже чем в Москве в сетевых лабазах!
P.S. Обратите внимание на башенки/площадки на старых зданиях (пара фото есть) - с них купцы видели как подходят/уходят суда с их товаром

ФОТО города:

Collapse )