August 22nd, 2016

Подрыв ДнепроГЭСа в августе 1941

Станция была заминирована заранее (до начала августа) 157 полком НКВД. Использовалось более 20 тонн взрывчатки – аммонала, руководил операцией инженер-полковник Эпов Борис Александрович.

18 августа 1941 когда две дивизии Вермахта (9-я и 14-я) подошли к Запорожью, Красная армия (18-я, 9-я армия с прикрепленными отдельными частями) была полностью деморализована и после первых стычек начала отступление, командование дало приказ на подрыв ДнепроГЭСа.
Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Балет в 1914 году

Оригинал взят у papagdepylo в Балет в 1914 году

Старая хроника 1914 года, снятая буквально за несколько дней до начала Великой Войны - представление "блестящего" современного балета в Будапештской опере в Праге.
Collapse )

Месть в Дахау

29 апреля 1945 года, после освобождения концлагеря Дахау, американские солдаты из 45-й дивизии пехоты США, входящей в состав 7-й армии и заключенные лагеря расстреляли из пулеметов  560 немецких военнопленных и гражданских лиц, служивших в охране и обслуге лагеря.


Сдавшиеся охранники лагеря

Collapse )
Citadella

НКВД-гестапо

НКВД-гестапо v.1 НКВД-гестапо v.2 НКВД-гестапо Карпов

Советы уничтожали свой народ не только напрямую, но и косвенно: они передавали его гестапе.

Правду не скрыть. Правда всегда найдет лазейку "из архивов".
То через Васильева (фото слева: v.1, "архив Президента"), то через НТВ и 1+1 (фото в центре: v.2, "архив Берии"), то через Карпова (кадр из фильма «The Soviet Story»).

Причем вторая версия правды правдивее первой (ибо с учетом критики).

R100

Оригинал взят у sedov_05 в R100

Строительство британского дирижабля-гиганта R100, 1929 год

На фоне всяко разно "гинденбургов"-"акронов"-"мейконов" наглухо забытый эпизод мирового дирижаблестроения - попытка Великобритании организовать всемирную сеть грузопассажирских перевозок на дирижаблях, вошедшую в историю воздухоплавания под названием Imperial Airship Scheme. По масштабным планам британского правительства планировалось построить 6 громадных дирижаблей и сеть причальных станций от Монреаля до Сиднея и от Лондона до Кейптауна. Первые два дирижабля - R100 и R101 таки были построены и произвели ошарашивающее впечатление на современников.
Collapse )
фуражка

В Северной Африке - 2. ( 35 фото )

Оригинал взят у oper_1974 в В Северной Африке - 2. ( 35 фото )
        Итальянский Маршал Рудольфо Грациани имел прозвище "убийца туземцев" после своей кампании по умиротворению Ливии задолго до начала боевых действий в Северной Африке. Захваченным туземным вождям связывали руки и ноги, а потом сбрасывали с самолётов с высоты примерно 100 метров прямо на лагеря мятежников. Позднее он использовал ядовитые газы и бактериологическое оружие при попытках умиротворения Эфиопии.
        Ливийские племена ненавидели итальянцев, которые вытеснили их в пустыню с плодородных земель и пастбищ, расположенных вдоль побережья. Кроме того, итальянцы, заподозрив какого-нибудь араба в содействии англичанам, неизменно вешали его на крюк за челюсть. Это было их любимым наказанием. Вот почему кочевники впоследствии оказывали неоценимую помощь союзникам.


Collapse )

14067628_1025278217592570_5905718830495799857_n.jpg


Ханой, 1884

Оригинал взят у kim_tsaplin в Ханой, 1884
Hanoi, Vietnam, Hà Nội vào năm 1884

Всего через пару лет Франция полностью оккупирует Тонкин (вьет. Бакбо) – северную часть Вьетнама –  и превратит его в свой протекторат.

Старая Азия
фуражка

"Окончательное решение индейского вопроса". Аргентина. 1871-1884.

Оригинал взят у oper_1974 в "Окончательное решение индейского вопроса". Аргентина. 1871-1884.
ИЛА РАН, 2011.

         Аргентина наряду с Чили и Уругваем остается одним из немногих латиноамериканских государств, где практически все сферы общественной жизни до сих пор контролируют потомки европейских переселенцев. При этом значительная часть населения полагает, что в стране нет автохтонных жителей, которые вымерли, либо находятся на грани вымирания, или их потомки давно ассимилировались.
      В то же время результаты официальных опросов указывают, что коренные народы Аргентины являются более многочисленными даже по сравнению с соседней Бразилии. Интересно однако, что в массовом сознании эти государства продолжают восприниматься противоположным образом: Бразилия как страна, населенная множеством индейских племен, а Аргентина как "почти европейская" территория, характерной особенностью которой является отсутствие коренных народов.
     Появление и живучесть этого стереотипа отчасти вызваны стойким ассоциированием Бразилии с тропическими лесами Амазонии, а Аргентины как страны с "переселенческой европейской культурой".


Collapse )


roca.jpg


фантом

«Кто кого кормил в СССР и кто больше проиграл от его развала»

в "всенародной" газете КП опубликовали любопытную статью на тема СССР-экномика+фото

статья тут
http://www.kp.ru/daily/26571.7/3586720/


Когда рассказывают про пустые полки магазинов, это в основном как раз она - Россия. В то время как в Прибалтике, на Украине, в Молдавии и много где еще, такого не было
Фото: ТАСС



Collapse )
Знак качества СССР - SAHALLIN

ЛЕТАЮЩАЯ БОЧКА

Оригинал взят у sahalin_fotoart в ЛЕТАЮЩАЯ БОЧКА

stipa-caproni

Stipa-Caproni / Стипа-Капрони

ЛЕТАЮЩАЯ БОЧКА

В истории авиации было немало весьма странных и необычных самолетов, вот и сегодня я познакомлю вас с одним весьма необычным самолетом.

Stipa-Caproni / Стипа-Капрони экспериментальный итальянский самолет, созданный в 1932 году Луиджи Стипа / Luigi Stipa (1900-1992) и построенный фирмой Капрони . Самолет отличался пустотелым, бочкообразным фюзеляжем, с двигателем и винтом полностью размещенным в фюзеляже, по существу, весь фюзеляж был одним вентилятором в кольцевом обтекателе, при этом пилоты сидели сверху на корпусе фюзеляжа, а не внутри, как это принято в обычных самолетах. И хотя Regia Aeronautica (Итальянские ВВС) не были заинтересованы в дальнейшем развитии Stipa-Caproni , его дизайн стал важным шагом в развитии реактивного движения.

Не смотря на странный внешний вид, самолет Stipa-Caproni, на удивление, был весьма устойчив в полете и имел низкую посадочную скорость, всего 68 км/ч, правда все преимущества съедались большим аэродинамическим сопротивлением и низкой скоростью - 131 км/ч. Но тем не менее, можно сказать что  Stipa-Caproni, стал своего рода прототипом реактивных самолетов.

Далее вы увидите несколько фотографий и оригинальный документальный фильм 1933 года, на котором запечатлен полет этой странной летающей бочки, под названием Stipa-Caproni.

Технические характеристики Stipa-Caproni

Экипаж: 1 или 2
Длина: 5,88 м
Размах : 14,28 м
Высота: 3 м
Полный вес: 800 кг
Двигатель: de Havilland Gipsy III рядный поршневой двигатель, 120 л.с. (90 кВт)
Максимальная скорость : 131 км / ч
Посадочная скорость : 68 км / ч

Collapse )