November 25th, 2015

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
  • far01

Авиасообщения в Туапсе и на Черноморском побережье

Туапсе история авиасообщения

Мало кто помнит, что Туапсе имел регулярное авиасообщение.

Так в апреле 1938 года открылась "гидролиния" Одесса – Туапсе — Батум. "Гидролиния" создавалась для обслуживания курортных больных и отдыхающих, а также для перевозки почтовой корреспонденции и багажа. На линии протяжением 1350 километров ежедневно летали 5 восьмиместных гидросамолетов МП-1" Черноморская гидролиния проходила через Севастополь, Ялту, Керчь, Геленджик, Туапсе, Сочи, Сухум и Поти. Этот участок гидросамолеты покрывали за одиннадцать часов.

[История авиасообщений и наши дни]

Туапсе история авиасообщения

Пассажирам, летящим в Сочи, приходилось выходить в Туапсе и добираться до конечного пункта поездом. По какой-то причине Сочи не принимал гидросамолёты.

В мае 1946 года с сочинского аэродрома начали ежедневно совершать круговые полеты самолеты-такси по направлению Сухуми-Анапа. Самолеты делали остановки в Сухуми, Гудаутах, Гаграх, Адлере, Сочи, Лазаревском, Геленджике, Новороссийске, Анапе. В любой из этих пунктов можно было заказать самолет на несколько часов. Это дало возможность отдыхающим в короткий срок ознакомиться с замечательными местами Черноморского побережья.

И это спустя год после Победы в Великой Отечественной войне.

Туапсе история авиасообщения

С 1959 года в Сочи действует вертолётное подразделение. Маршруты по побережью обслуживали восьмиместные вертолёты "МИ-4". Цены билетов были просто смешными – на Красную Поляну в 1978 году билет стоил всего 2 рубля.

С началом "перестройки", введением либеральной экономике и развалом Советского Союза воздушное такси перестало существовать. Наши граждане любят кивать на Запад. Мол, у них там всё для людей. Нет, дорогие мои. Всё для людей было в Союзе. Но после смерти Сталина, убийства Берии, партийных чисток и прихода к власти коммунистов-компрадоров - это "всё" стало достоянием партийной номенклатуры. Которая и привела СССР к развалу и реформам.

Сегодня регулярных пассажирских авиарейсов в Туапсе нет. Содержание двух вертолётов администрации Краснодарского края обходится бюджету в 90 миллионов рублей ежегодно. Есть санитарная авиация, МЧС, военные, местный олигархат.

Будут ли возрождены доступные большинству местные авиа маршруты, сказать трудно. Законы современного рынка таковы, что перестав воровать - "эффективные" менеджеры разоряются. Но если в госуправление придут грамотные люди, имеющие развитые профессиональные навыки и желающие видеть Россию впереди планеты всей, шансы есть.

Ведь это довольно стрёмно жить только ради себя. Особенно, если понятие "семья, работа" на две трети состоит из "диван, телевизор, интернет". Обыватель слаб, ленив, беспомощен. Но как только он становится гражданином, начинают происходить изменения не только в нём.

Ради этого стоит начать выдавливать его, обывателя, из себя уже сейчас. Капля по капле.

Как погибал австралийский крейсер «Сидней» (ФОТО)

Как погибал австралийский крейсер «Сидней» (20 фото)

19 ноября 1941 года в Тихом океане встретились замаскированный под торговое судно немецкий рейдер «Корморан» и австралийский крейсер «Сидней». Корабли вступили в бой, и в результате полученных повреждений оба затонули. Немцам повезло гораздо больше, так как большая часть экипажа сумела спастись на шлюпках, а вот из 645 австралийцев не выжил никто, часть из них погибла во время боя, другие утонули вместе с судном. Долгое время гибель крейсера, имевшего колоссальные преимущества, оставалась загадкой, однако, морские археологи сумели найти ответ на этот вопрос.
Орудие «Линда». Под стволом можно различить изображения черепа со скрещенными костями.

Collapse )

Разбитая империя. Статья в National Geographic. Март 1993 года.

У меня есть одна коллекция, которая пока стоит на полках в чулане - это коллекция журналов National Geographic.

Она досталась мне вообще почти даром, помню. что за 5 долларов купил номеров сто, наверное, а остальные, пожалуй что столько же ещё, вообще кто-то отдал.
И когда переезжали, я даже оставил их в чулане на старой съёмной квартире, думая, что в новый маленький локер в нашем кондо журналы не войдут. А потом подумал...и съездил и забрал их. Жалко всё-таки. Может когда-нибудь доберу эту коллекцию всю. Это не так сложно тут. Если французский ФОТО на гаражных распродажах не найти, то NG полно. Отдадут даром, когда-то подписывались, потом всё, как и у меня, лежало и пылилось.

Ну вот, пару дней назад мне надо было за чем-то в локер и я бросил взгляд на журналы и зацепился этим брошенным взглядом за номер, который вы видите ниже.

В первой его части, примерно на 50 страницах, рассказывается о разрушенной империи - Советском Союзе.

Вернее, о трёх республиках её - России, Казахстане и Украине.



Рассказывается с большим количеством текста, интересного, но переводить его нет никакой возможности, я сейчас, среди прочего, занят переводом книги Хедрика Смита "Русские".

Автор Текста - Майк Эдвардс (Mike Edwards), автор фото - Герд Людвиг (Gerd Ludwig).

Collapse )
giфа Ленинс
  • manzal

Частная коллекция из Страны Советов

Оригинал взят у manzal в Частная коллекция из Страны Советов



Гостевой дом "Домик в деревне" - место, где все напоминает о советском времени. Александр, хозяин этого чуда, добродушный старик, пригласил нас на экскурсию, взяв при этом с каждого по сто рублей - цена входного билета. Сумма карман не напрягает, а Александру помогает заниматься любимым делом и расширять коллекцию.


Collapse )


Верные шотландцы.

Оригинал взят у sturman_george в Верные шотландцы.
Пояснение: Ныне существующий полк Royal Scots Dragoon Guards вобрал в себя знаменитых Scots Greys, шефом которых являлся император Николай II, и их полковые традиции: https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Scots_Dragoon_Guards

Во время рождественского ужина полка шотландских драгунов исполняется Русский имперский гимн.

Это не случайно, ведь шефом полка был Государь-император Николай II.

Collapse )

Катастрофа шведского судна «Ханса»

Оригинал взят у sergeybond в Катастрофа шведского судна «Ханса»
24 ноября 1944 в Балтийском море у берегов Готланда произошла одна из самых крупных катастроф в истории шведского судоходства. Пассажирское судно «S/S Hansa» рано утром совершало регулярный рейс из Нюнесхамна в Висбю. Но, в назначенное время, его не увидели в конечном порту...

В российских источниках практически нет упоминаний об этом событии, только архивные записи, а между тем, спустя десятилетия после катастрофы, оказалось, что Советский Союз имеет к этому непосредственное отношение.

Шведское судно «Ханса», построено в 1899 году
hansa

Collapse )
нов год

Некрасовцы- "турчане" (9 часть)

Оригинал взят у mu_pankratov в Некрасовцы- "турчане" (9 часть)
Вступление и 1 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/415297.html
2 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/417220.html
3 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/417918.html
4 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/420257.html
5 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/427452.html
6 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/439716.html
7 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/439886.html
8 часть- http://mu-pankratov.livejournal.com/441110.html

Дааа, с Турцией то- прям бедаааа! Что то плохие у меня предчувствия... ну да ладно, сегодня- несколько фото с первого посещения Турции в начале 90-х, после возвращения в СССР в 1962 году, староверов казаков-некрасовцев. Напомню что главным поводом переезда, были сложные отношения между Союзом и Турцией, запрет русского языка и закрытие местной-русской школы. Выехали благодаря- "Красному Кресту", одна треть в США, другие к нам.
Точно не ведаю кто организовал поездку в начале 90-х, но тогда уже начинался туристический турецкий бум.

Заупокойную литию, у последнего сохранившегося каменного надгробия на бывшем кладбище казаков-некрасовцев в п. Коджагёль Балыкесирской пров.,служит о.Феофан Бандеровский
Фото Ю.Ф. Лунькова.



Тут можно услышать голоса именно тех, кто на фото и кто еще жил на Туретчине.
Запись на концерте в Московской Консерватории 1982г.


Collapse )
фуражка

Два белоруса на фронте. Фень и Жук.

Оригинал взят у oper_1974 в Два белоруса на фронте. Фень и Жук.
      "Быстрое продвижение наших танкистов не было легким. Противник ожесточенно сопротивлялся. Особенно при обороне крупных населенных пунктов, узлов шоссейных и железных дорог и других важных объектов.
         При отступлении устраивал засады. На направления успешного продвижения наших танков выдвигал взвод танков "тигр", в упор расстреливал их, останавливал продвижение и уходил.


Collapse )


VNxutMlj3RM.jpg


главный
  • set613

Цирк – это особенное место...

Фотографии интерьеров Цирка из архива Андрея Горбунова, сделанные вскоре после двухэтапной реконструкции 1959-63 гг.
Саратовский цирк 1959-1963
[Spoiler (click to open)]

Саратовский цирк 1959-1963
Парадный вход в цирк.

Саратовский цирк 1959-1963
Фойе первого этажа.

Саратовский цирк 1959-1963
Фойе первого этажа.

Саратовский цирк 1959-1963
Фойе первого этажа.

Саратовский цирк 1959-1963
Фойе второго этажа

Саратовский цирк 1959-1963
Фойе второго этажа

Саратовский цирк 1959-1963
Буфет первого этажа.

Саратовский цирк 1959-1963
Буфет первого этажа.

Саратовский цирк 1959-1963
Буфет второго этажа.

молоко
  • mysea

Нет спасения от смерти

Оригинал взят у mysea в Мрачная фотография


Спасаясь из горящей конюшни, лошади прыгали на лед, не понимая, что это и есть смерть. Они не смогли вырваться и остались в ледяной ловушке

Зима 1926-го, Виннипег, Канада
лицо

Палачи концлагеря Майданек с контейнерами отравляющего газа «Циклон-Б»

Двое немцев, работавших в газовых камерах, исполнители массовых убийств позируют с контейнерами отравляющего газа «Циклон-Б» в концлагере Майданек под городом Люблин после освобождения лагеря советскими войсками.
Повешены по приговору суда в 1944 году в Люблине.

Источник: www.deutschefotothek.de.
виа

***
Основной

Сущность капиталистической эксплуатации

Оригинал взят у aloban75 в Сущность капиталистической эксплуатации
Советский диафильм 1968 года  о сущности капитализма. Актуальный и по сей день.








Collapse )