August 5th, 2015

товарищ Сталин

Мойте руки перед

Раз пошла такая пьянка - сделаю два поста подряд о немецком дизельпанке. Благо тема неисчерпаемая.
Эксперименты с аэродинамикой начались в Германии практически сразу же после столь бесславного окончания Великой войны и крушения Второго Рейха: войну-то проиграли, победители поставили страну в крайне тяжёлое и унизительное положение, и политическое и экономическое, да ещё и внутренние проблемы: то советские республики возникают, то монархистов, то нацистов пучит, то победители оторвать самые лакомые куски норовят и разграбить... Однако пассионарный запал оказался столь велик, что хватало его не только на драки, но и на исследования. Германии по условиям Версальского мирного договора запрещалось иметь военную авиацию и многие авиаконструкторы были вынуждены "спуститься с небес на землю", разрабатывая как теоретическую часть науки аэродинамики, так и работая в практической её плоскости: ведь у обтекаемого транспортного средства выше скорость, ниже расход топлива, а значит они более экономически эффективны! Для разорённой, "униженной и оскорблённой" Германии эффективность экономики была очень важна. Здесь и работы Эдмунда Румплера, и Ганса Нибеля, исследования доктора Камма и Пауля Ярая. С приходом к власти Гитлера началось быстрое улучшение экономической ситуации и осуществление многих проектов, разработанных ещё при Веймарской республике, но в силу отсутствия финансирования и господдержки "отложенных до лучших времён" тогда.
Адольф Гитлер считал, что масштабное дорожное строительство всегда отличало дееспособные правительства, от римлян и инков до Наполеона, и уже через двенадцать дней после прихода к власти объявил о государственной программе строительства автобанов. Эта инициатива декларировалась имеющей исключительно гражданскую направленность, поскольку уже имевшаяся к тому времени в Германии разветвленная железнодорожная сеть позволяла без проблем справляться с перевозкой военных грузов. В 1933 г. главой Германского управления дорожного строительства был назначен инженер д-р Фриц Тодт, который в 1932 г. подготовил подробный доклад по вопросам строительства автодорог.
Автомобилестроение и автоспорт объявлялись стратегически и идеологически приоритетными и по "новым дорогам нового Рейха" должны были поехать современные обтекаемые автомобили, кои кинулись разрабатывать все многочисленные автопроизводители Германии и наиболее развитые новоприсоединённые части "Рейха" - от пролетарских DKW и австрийского Steir до аристократических Maybach, Horch и чешской Tatra. Tatra и Maybach я уже показывал, Maybach даже не единожды, а сегодня покажу Horch. Adler, Hanomag, DKW, Mercedes, BMW и Steir наладили серийный выпуск стримлайнеров малого и среднего класса, однако в высшем сегменте потребитель в основном "возрастной" и консервативный, а потому аэродинамические кузова на дорогих и престижных шасси оставались штучной продукцией и уделом кузовных ателье. Тем интереснее герой сегодняшнего рассказа.

Германию 30-х захлестнул настоящий бум строительства скоростных шоссе. Решая проблему дорог и безработицы, автобаны стали неотъемлемой частью и политической программы Третьего рейха – открытие очередной магистрали становилось государственным праздником и пропагандистским действом. “Германские дороги должны быть не только самыми быстрыми, надежными и современными, но и самыми красивыми на Земле”, – писал в 1935 году пропагандистский листок Die Strasse.
1.
qXqjcFDJ7ns.jpg

В феврале 1939 года распахнул свои двери Берлинский автосалон, ставший последним в мирной Европе. На стенде концерна Auto Union рядом с обычным Horch 930V и довольно старомодным Horch 830BL красовался прототип Horch 930S.
Саксонцы представили аэродинамически совершенный автомобиль, построенный по проекту Ярая. Очень лаконичный внешне кузов обладал коэффициентом лобового сопротивления, равным 0,43. Даже спустя тридцать лет это считалось очень хорошим результатом. Шестиместный кузов "шестиоконный седан" отличался гнутыми "панорамными" стёклами и отсутствием средних стоек с огромными дверными проёмами - передние и задние двери были подвешены на передних и задних стойках соответственно. Салон, обитый дорогой тканью по тогдашней моде, был оснащён радиоприёмником, а самой интересной "фишкой" был встроенный в переднее правое крыло рукомойник с горячей и холодной водой!
На автосалоне Horch 930S предлагался по цене 17 000 рейхсмарок – на 5000 марок дороже обычного Horch 930V. Сумма гигантская. Машина планировалась к серийному производству в 1940-м году, но по понятным причинам выпуск пришлось отложить "до лучших времён". Построенные же прототипы припрятать от военной реквизиции. Однако на этом история уникального проекта не закончилась. Причём её продолжение связано с русскими.
Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Крымские купальщицы (20-50 гг. ХХ века)

Оригинал взят у crimeahistor в Крымские купальщицы (20-50 гг. ХХ века)
Согласитесь, редкие предметы женского гардероба могут так много рассказать о женщине. Среди них - нижнее белье и купальник. Однако, просматривая старые фото в купальниках, можно не только рассказать о его обладательнице, особенности ее фигуры, вкуса и доходов. Редкие снимки могут так наглядно обрисовать эпоху, местность, менталитет и настроение на отдыхе, нежели фото, сделанные в купальном костюме на фоне морской пучины. Признаться честно, в моей коллекции ретро-фото крымских купальщиц немного. Некоторые фотографии даже весьма сомнительного качества и в маленьком расширении. Не у всех есть описание и имя модели. Но важно даже не это. Важны эмоции и особенности национального менталитета, которые особенно хорошо вместе с телом обнажаются на море.
Солнце, море, крымский пляж и дамы в купальниках 60-ти, а то и 90-летней давности.

Евпатория, 1927 Collapse )

Ж/д система Третьего Рейха на Восточных территориях. Часть 1

Оригинал взят у reich_erwacht в Ж/д система Третьего Рейха на Восточных территориях. Часть 1
Количество поездов в июле и августе 1941 года

1

Collapse )

  • amakh

Трудный выбор товарища Сталина... 17-го июня 1941-го года…

stalin-merkulovu

"Т-щу Меркулову. Может послать ваш "источник" из штаба Герм. Авиации к еб-ной матери. Это не источник, а дезинформатор.
И.Ст."
free counters

Collapse )
фуражка

Из роты в живых остался один командир. 1-я дивизия войск НКВД под Ленинградом.

Оригинал взят у oper_1974 в Из роты в живых остался один командир. 1-я дивизия войск НКВД под Ленинградом.
     "30 октября 1941 года нашу дивизию сняли с линии обороны и приказали готовиться к переправе на Невский пятачок. Командование Ленинградским фронтом пыталось расширить этот плацдарм для того, чтобы позднее, накопив там значительные силы, прорвать вражескую блокаду.
     Осень 41-го выдалась очень холодной. По ночам из тёмных низких туч падал снег. А мы спешно смолили и конопатили старые, неглубокие рыбачьи лодки, посматривая на тёмную, ледяную воду широкой стремительной реки. Переправлялись всем батальоном глубокой ночью. До другого берега было около 400 метров. В полной тишине мы доплыли до середины реки, а потом...


Collapse )


86708478c9c7218ceabbbaa0bbe67088.jpg


ястр

"Ну вот... Теперь он и тебя сосчитал !"

Оригинал взят у tired_brain в "Ну вот... Теперь он и тебя сосчитал !"
Перед сном обязательно - красочный и сочный "Колобок", год 1977-й, №6. В этом номере, кстати, "Сказка про козлёнка, который умел считать до десяти" (в рубрике - "смотри картинку - слушай пластинку. Пластинки у меня, к сожалению, нет, но замечательны мультфильм, снятый по этому сюжету, мною прилагается (будет в комментарии). Ах, какие там колоритные все, а хрюшка с эпическим визгом "Ну, за это он у меня поплатится !!" навсегда врезалась в мою детскую неокрепшую психику :-) )
Кликабельно, лупа.

Kolobok_(06_1977)_01     Kolobok_(06_1977)_20
Крест святого Георгия

Джон Нортон - вождь ирокезов.

Нортон2.jpg
Портрет Джона Нортона кисти английского живописца Матера Брауна. Дата создания - около 1805 года.

Джон Нортон (родился в 60 – е годы XVIII века – умер после 1826 года) – знаменитый вождь и военный предводитель ирокезов в Англо – американской войне, авантюрист, переводчик Библии на язык ирокезов.

Collapse )
в бандане
  • egorov

Харьковское высшее военное училище лётчиков имени Грицевца. Архивы. Часть 2.

Оригинал взят у egorov в Харьковское высшее военное училище лётчиков имени Грицевца. Архивы. Часть 2.
Продолжаю публикацию авторских архивов сотрудника ХВВАУЛ. Первая часть архивов доступна по ссылке

1. Гражданские служащие ОВШЛ и ЛН на зачетных стрельбах.



Collapse )
дерево

70 лет назад произошла первая атомная бомбардировка - г. Хиросима, 06.08.1945

***






+36 фото + ....>>>


Collapse )



п.с. нашел на ютубе док-фильм
Collapse )

Так же событиям посвящен аниме фильм Босоногий Гэн 1983г
до 30 минуты идет спокойная жизнь, а дальше бомба
Collapse )