March 4th, 2015

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
Новый год

Первая в мире супермодель - Дженис Дорин Дикинсон, 1979

Оригинал взят у droband1975 в Первая в мире супермодель - Дженис Дорин Дикинсон, 1979

Родилась в Бруклине, одном из районов Нью-Йорка, в семье Рэя и Джени Дикинсонов. Детство и юность провела в Голливуде, штат Калифорния. Имеет белорусско-польские корни. Её мать по происхождению полька, а отец — белорус.
Семья Дженис не была благополучной. Родители зарабатывали мало. Мать работала медсестрой, отец — в службе ВМС. При этом в их доме постоянно слышались крики и ругань; отец занимался рукоприкладством. В своей книге ''Никто не защитит'' (''No Lifeguard on Duty: The Accidental Life of the World’s First Supermodel'') Дженис пишет, что отец с 5 лет насиловал её сестру, а позже, когда Дженис исполнилось 9, применял сексуальное насилие и по отношению к ней. Помимо Дженис у четы Дикинсон было ещё две дочери.
У Дженис были трудные отношения с родителями. По её словам, её отец был ''монстр'', который психологически издевался над ней под носом у глотающей таблетки матери. Пока Дженис росла, она не раз выслушивала от отца: ''Ты никогда не будешь из себя что-либо представлять!''. Возможно, именно это дало Дженис стремление и энергию доказать обратное.
В 1973 году Дженис окончила среднюю школу. Решив стать фотомоделью, в начале 1970-х гг. вернулась в Нью-Йорк.

Collapse )

Loreley

Loreley

Долина Среднего Рейна – романтичное место с «тропинками мечты», старинными крепостями и древними замками, ценная частичка Всемирного наследия ЮНЕСКО. Для путешественников центром притяжения на этой земле является скала Лорелей (Loreley или Lorelei) неподалеку от городка Сант Гоарсхаузена (Sankt Goarshausen) на восточном берегу Рейна, что на 125 метров поднимается над рекой. Существует легенда о прекрасной и коварной русалке Лорелее, одной из Дев Рейна, что сидела на обрывистом берегу реки, расчесывая золотистые кудри, и своим чарующим пением завлекала в узкую долину мореплавателей, что теряли голову от ее очарования. Одинокая и несчастная красавица топила их корабли в речной пучине. Здесь река очень узкая. Ее русло зажато скалами, а течение очень сильное. Множество лодок разбивалось о скалистый берег и подводные скалы, которые потом были уничтожены. И по сей день здесь случаются аварии судов.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15517/305445211.0/0_f349b_d6ce4c12_orig
Collapse )

Галатский мост на фотографиях разных лет. Стамбул

Оригинал взят у bissiger_hund в Галатский мост на фотографиях разных лет. Стамбул
История-Галатского-моста
Галатский мост сегодня

Галатский мост (Galata Köprüsü) - мост в Стамбуле через бухту Золотой Рог, расположен напротив Новой мечети (Йени-Джами)
Collapse )

  • far01

Аэродром люфтваффе под Туапсе



Туапсинские поисковики рассказывают.

Скрытый в горах, в долине реки Гунайка, осенью 42 года немцами был построен аэродром. Он не упоминался в военной литературе и мемуарах, в сводках. Но он был и действовал - единственный аэродром в этой горной части Кавказа.
В этом рассказе не будет так популярных сейчас тайн Ананэрбе и Третьего Рейха, будоражащей воображение завесы секретности, которую любят разводить вокруг всплывшего вдруг неизвестного факта действий вермахта на Кавказе. Не будет загадочных самолетов и замаскированных на века секретных немецких сооружений да бункеров.
Впрочем, один вполне загадочный самолет, все же, будет.

Самолет-поляна

[История и фото]

Зима 43-го года. Тихо и пусто в долине Гунайки. Отгремели страшные бои, снег укрыл тела наших да немецких солдат. А те, кто остались в живых, продолжали скорбное дело войны уже на равнинной Кубани. Наши погнали немцев, с родной земли.
Полегоньку, горными тропами да дорогами, люди возвращались в родные села и дома. Все местное население этого района из прифронтовой полосы, было отправлено в немецкий тыл – Апшеронск, Нефтегорск. Часть сельчан, заподозренных в причастности к партизанам, активной помощи советской власти или частям красной армии – в лагерь, созданный в Хадыженске. Немцы сильно боялись партизан в горах. А раз нет местного населения – некому и помогать им. Да и лишних глаз меньше.
Когда первые возвращенцы подходили к родной 4-й Гунайке, на поляне, где когда то пасли скот, они увидели… аэродром!
За небольшое время оккупации Армянского района (так назывался раньше район Шаумянский), немцы успели построить взлетно-посадочную полосу, да службы аэродрома. Жилые добротные землянки, навесы, деревянные ангары.
Многое было брошено при отступлении, в том числе, даже один самолет. Когда мы начали выяснять, как выглядел этот самолет, дед Киркор, а позднее и дед Хачик, однозначно заявили, что - «был он почти как наш «кукурузник» - два крыла одно над другим, открытая кабина, корпус тканью обтянут, с крестами. Он в деревянном ангаре стоял. Его потом солдаты разобрали и увезли».
Зная авиацию ВОВ, в голове возник один из возможных вариантов - Gotha Go.145
Хоть он и был задуман как учебно-тренировочный, аэропланы частенько использовались для разведки, как самолеты связи, перевозки раненных и доставки боеприпасов.



У люфтваффе были и другие, похожие самолеты, но последующая наша находка, делала такое предположение вполне жизнеспособным.
Обломки одной такой машины нам удалось найти и обследовать неподалеку, на хребте между долинами Гуная и Пшиша.



Действительно, в немецких архивных данных по авиации на Кубани, не удалось найти не то что факта гибели самолета или экипажа, а вообще, ни одного упоминания об использовании самолетов такого типа на Кавказском фронте!





Тем не менее, детальное обследование места падения позволило сделать вывод, что самолет падал со стороны 4-й Гунайки. А значит, он вполне мог взлететь с этого аэродрома, и, как минимум, аэропланов типа «Готта» было два.
Но вернемся к аэродрому. Что он был – сомнений не оставляло. Слишком много свидетельств и ярких и точных воспоминаний. Осматривая саму поляну, я в беседе со стариками выразил сомнение, что длина то у ней солидная, но узка она больно, зажатая между горными отрогами и рекой. Оказалось, что река в те, военные годы, протекала не так как сейчас, а «у самых скал текла», как выразился один из старожилов. То есть, ближе ко второй горной гряде, окружавшей долину. И тогда выходило, что взлетная полоса была почти полтора километра длиной, да метров 300 шириной. А поскольку вся долина в этом месте - наносной речной камень лишь немного укрытый почвой, основа была прекрасная не только для истребителей, но и для более тяжелых самолетов.



Садились ли штурмовики или бомбардировщики? Скорее всего, да. По рассказам старожилов, среди брошенного авиахозяйства были «большущие дутые колеса». Они с них срезали резину для всяких нужд, а диски свозили в заготпункт, в Шаумян.
Но этот аэродром не мог быть аэродромом базирования. Скорее – аэродром «подскока», промежуточный. Для использования в оперативных целях люфтваффе. Солидные, если можно так выразиться, аэродромы у них были не так далеко. Например, в Майкопе.
А то, что Гунайский аэродром использовался для снабжения туапсинской группировки вермахта, в этом сомнений нет. Наверняка, это и было его основное назначение. Взять хотя бы склады, которые были устроены вдоль полосы, в лесистых предгорьях, буквально в полукилометре. По сей день, там сохранились громадные ямы, оставшиеся от блиндажей-складов. Ах, с какой практичностью находили и посещали их местные подростки! Кучи карабинов «Маузер», да ящики с патронами, восторга у них не вызывали, а вот консервы, припасы, обмундирование – это было жизненно. Я слышал все эти рассказы, когда у стариков загорались глаза, и они вспоминали себя мальчишками 43-го. Особый восторг у них вызвала находка целого блиндажа с ракетницами, да ракетами. Фейерверк был на все горы… Но взрослые сильно гоняли их за такое «трофейничество». Ведь бывало – и подстреливали друг дружку, и подрывались…
Уже в шестидесятых годах, власти, устав от сигналов местных жителей, направили солдат. И в неделю из складов было выкопано и вывезено множество ящиков с оружием, боеприпасами.
Все это говорит о том, что аэродром принимал транспортные самолеты люфтваффе.
11 ноября 1942 года, «Лаптежник» Юнкерс-87 № 2512 из состава 6./StG77 , подбитый северо-восточнее Туапсе, пытался сесть на этот аэродром. Не дотянул он совсем немного – его место падения мы обнаружили в трехстах метрах за домом деда Киркора, и всего в полукилометре от начала полосы. Хозяйственные сельчане за десятилетия растащили остатки самолета, и уж вовсе мистической находкой был лючок с номером самолета…



Вот такая забытая страничка войны – единственный немецкий аэродром в Туапсинском районе.
Из стариков, которые пережили те военные годы мальчишками, осталось только трое.
Дед Хачик, дед Киркор, да дед Мегран. И я очень благодарен им за их сведения и рассказы.
А старые сельчане, по сей день называют заросшую кустарником да местами невеликим лесом длинную полосу вдоль грунтовой дороги «Самолет-поляна».



2015 год. Алексей Кривопустов.

Sean Connery in Zardoz. 1974

Оригинал взят у proshakov в Sean Connery in Zardoz. 1974
Апокалипсис на Земле 2293 года, сюжет научно-фантастического фильма Zardoz, снятого в 1974. Сценарист, продюсер и режиссер Джон Бурман. В главной роли Шон Коннери, он же агент 007).
Huty1780331
Collapse )

молоко
  • mysea

Белые рабы

Оригинал взят у mysea в Белые рабы
В Виргинии в 70-х гг. половина трудоспособного населения состояла из белых рабов, в Новой Англии в 1665 г. — треть, в Массачусетсе в 40-х гг. — четверть, в Пенсильвании в конце XVII в. — около 40%. На протяжении всего XVII в. белых рабов в английских колониях в Америке было больше, чем черных. После заключения в 1713 г. Утрехтского договора и получения права «асиенто» Англия заняла ведущее место в африканской работорговле, но и во второй половине XVIII в. белое рабство играло важную роль в экономике колоний. Даже в начале XIX в. фермы Пенсильвании обслуживались кабальными слугами, где кабала официально существовала до 1818 г.



Доставка кабальных слуг и должников из Англии в колонии была выгодным бизнесом. Еще более выгодной была перевозка в колонии ссыльных. В торговле белыми рабами участвовали местные английские власти, судьи, придворная знать и король, поставлявшие бедняков и сирот. В XVIII в. в Лондоне действовали пять крупных предпринимателей, обладавших монополией на отправку слуг за океан. Только один из них отправлял ежегодно около 500 человек. Специальные агенты-вербовщики получали за каждого завербованного комиссионные.

Дети белых рабов тоже становились рабами



Collapse )

  • 477768

"Рывок через пустыню"

Оригинал взят у 477768 в "Рывок через пустыню"
Подборка фотографий, сделанных группой европейских туристов во время путешествия через Сахару на автобусе "Мерседес" в 1974-м году

3149608954_36fe681a48_o.jpg
Последний привал в Испании

Маршрут путешествия (из Лондона в Лагос) по территории Испании, Марокко, Алжира, Нигера и Нигерии

Collapse )

Коридоры времени: Как менялся вид Соборной горы в Ржеве за 150 лет

Оригинал взят у oldcolor в Коридоры времени: Как менялся вид Соборной горы в Ржеве за 150 лет
Сегодня исполняется 72 года со дня освобождения Ржева от немецко-фашистских захватчиков. За этот город несколько месяцев шли яростные бои, которые навсегда изменили его облик.

Сегодня мы посмотрим, как изменялось историческое ядро Ржева — Соборная гора за последние 150 лет.
Здесь мы видим сравнение фрагмента фотографии Прокудина-Горского 1910 года с современным видом 2008 года:
Rzhev_dubl1a.jpg

Прокудин-Горский запечатлел город довольно подробно, однако начнём мы, как обычно, с экскурса в более раннюю историю.
Collapse )

мир

Из дневника переводчика вермахта.

Оригинал взят у sogenteblx в Из дневника переводчика вермахта.
Ещё один интересный взгляд русского эмигранта на прошедшую войну. Как и в других текстах, очень характерные личное страдание и отчуждённость.
Уверенности в том, что публикатор всё сделает правильно, у меня лично нет, но всё равно очень интересно. Буду ждать.

«Мой дядя, Иван Иванович Стеблин-Каменский, после окончания в 1914 году Морского кадетского корпуса служил на Черноморском флоте, участвовал в морских боях с турецкими кораблями у Босфора, награжден орденом св. Анны с надписью «За храбрость». Потом служил штурманским офицером на эскадренных миноносцах «Счастливый» и «Поспешный», награжден орденами и Георгиевским оружием, произведен в капитаны. В 1920 году, вместе с российским флотом, эвакуировался из Крыма в Бизерту, по увольнении жил во Франции, работал таксистом, редактировал ежемесячный русский военный журнал «Армия и флот», издававшийся в Париже. Во время Второй мировой войны – военный переводчик германского вермахта, в 1943–1944 г.г. состоял при штабе 206-ой дивизии на Восточном фронте. В 1944 г. дядя застрелился. Его дочь, Татьяна Ивановна, проживающая в Париже, сохранила его дневники военного времени, которые передала мне для подготовки их к публикации. Дневники эти представляют несомненный интерес и как исторический, и как психологический документ».


9 декабря 1941 г.

…До Витебска ехали более суток. Очень сильный мороз. Погрузились на сани. Город разрушен… Дом хуже сарая. Одна комната, солома, но очень тепло. Все время нам выдают хлеб, масло, колбасу, консервы. На остановках – суп, кофе, чай. Чем живет местное население – неизвестно. Но люди здоровые, краснощекие, крупные, как раньше.
Красноармейцы же – покойники, их нечем кормить, живут под открытым небом, умирают тысячами… Все, кто их видел, говорят, нельзя выдержать, можно сойти с ума.
В церкви была служба, почти только бабы, много молодых, детей, стариков. Все истово молятся, становятся на колени. Поет женский хор, хорошие голоса, неплохие напевы, как в Сергиевском подворье в Париже.
Мужского населения почти нет, кроме стариков. Церковь такая же запущенная, но сохранились хорошие образа, полотенца с вышивками. Молебен Георгию Победоносцу, потом панихида. Священник изможденный, но служит, как в Париже. Нищие старушки – извиняюсь, что ничего, кроме денег дать не могу. Одеты тепло, но встречаются и совсем иссушенные лица.

12-го декабря, Ржев, Тверской губернии. Штаб 25-го корпуса.

…Никуда не выходил. Простужен немного, да и страшит контакт с населением, с его нуждой. Жду, когда жизнь сама смолкнет. Не говорю уже про комфорт, но надо готовиться к тяжелой, одинокой жизни, видеть ужасные сцены страданий, насилий… Вертеть машины на фабрике, и стоять ночью мне было невмоготу, а вернуться в Париж и зажить прежней жизнью – уже невозможно. Одна надежда на Бога и на чудо. Впереди еще очень, очень темно и черно. За семью не беспокоюсь материально, только отчасти дети беспокоят…

Collapse )

Катастрофа ДС-2 в Актюбинске и Василий Сталин

Оригинал взят у nemnogoistorii в Катастрофа ДС-2 в Актюбинске и Василий Сталин
Нашёл интересный документ, изучение которого принесло удивительные для меня результаты.
w
Из пяти членов экипажа в "Подвиге народа" нашелся Блажей З.П., награждённыи в 1985 году юбилейным орденом Отечественной войны II степени. И в ОБД "Мемориал" разыскал погибшего Шистова, а на самом деле, стрелка-радиста 1 транспортного АП 2 АД особого назначения старшину Шестова Виктора Матвеевича, 1914 г.р.
Collapse )