February 2nd, 2015

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
Крест святого Георгия

Генерал-майор Ханин Бер-Мордух Гиршевич.

Ханин.JPG

Мне часто приходилось слышать и читать что, де в СССР, начиная со времён Сталина, был жуткий государственный антисемитизм (речь не о бытовом), евреев на государственном уровне всячески гнобили, никуда не пущали, и сделать еврей карьеру мог дескать только прикинувшись лицом другой национальности - ну как Иосиф Давыдыч Кобзон, ставший по паспорту украинцем или Геннадий Хазанов, назвавшийся осетином. Ну или вроде как многие косили под русских, меняя имена и фамилии.

А вот мне попался замечательный пример из истории Космодрома Плесецк, вроде как наглядно опровергающий миф о жутком советском антисемитизме.

Знакомьтесь - генерал - майор Ханин Бер-Мордух Гиршевич. Этот человек сделал военную карьеру во времена Сталина и Хрущёва (вроде как люто-бешеных антисемитов) и не только не скрывал своей национальности, но и даже не поменял свои типично еврейские имя и отчество на более благозвучно звучащие для русского уха. И ничего. 5 графа в паспорте как-то не помещала ему дослужиться до генерал-майора и одно время даже быть заместителем командира соединения Межконтинентальных баллистических ракет сверхсекретного тогда полигона "Ангара" (нынешний космодром Плесецк) (sic!)

Cм. ниже его биографию. Прямо скажу не очень типичная для еврея биография:

Collapse )

Индейские женщины и дети на старинных фотографиях

Оригинал взят у sayanarus в Индейские женщины и дети на старинных фотографиях

Портрет молодой индеанки племени сиу (Люсиль).1907 г. Повязка на голове девушки говорит о том , что она не замужем. Индейцы Северной Америки

.

.

Collapse )

фуражка

Вклад эстонцев в "чистоту арийской расы". 1941-1945 г.

Оригинал взят у oper_1974 в Вклад эстонцев в "чистоту арийской расы". 1941-1945 г.
     В 1967 году в Пскове начался процесс над группой карателей, которые в годы войны проходили службу в эстонской особой роте - "Эстишезондеркомпани". Подразделение размещалось в деревне Моглино, что в 12 километрах от Пскова.
    До 1940 года здесь располагалась застава, но после насильственной советизации Прибалтики пограничники оттуда ушли. Но уже в конце 1941-го немцы организовали здесь так называемый рабочий пересыльный лагерь.
    Сначала там содержались военнопленные. К весне сорок второго из почти 300 человек в живых осталось не более двух десятков - остальные погибли. Однако лагерь пустовал недолго: вскоре сюда начали свозить со всей области цыган, евреев и других, как считали оккупационные власти, подозрительных и неполноценных: женщин и детей, молодых и старых. Здесь они и остались. Навсегда.


Collapse )


nacigazetavvliit


Мы помним

2 февраля — День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве в 1943 году. Еще один день воинской славы.

Советский Союз долгих 4 года воевал с немецко-фашистскими войсками. Победы были поэтапными. А освобождение Сталинграда придало советским войскам больше уверенности и храбрости. Фашистов нужно было гнать из страны во что бы то ни стало. Потому что те намеревались не только захватить нашу территорию, разгромить наши города, но и уничтожать советский народ. Фашисты не пожалели бы чужой народ, оказавший сопротивление а начале битвы!

223

Collapse )


  • altyn73

Сегодня годовщина Победы в Сталинградском сражении.

Советские бойцы кормят лошадей соломенными лаптями, которые делали себе немцы ,чтобы спастись от холода. Сталинградский фронт, 1943 год. Н. Боде

SS Quaker City, 1867 год

Интересное фото - к сожалению невысокого качества, но весьма любопытное с исторической точки зрения. На снимке - колесный океанский пароход USS Quaker City, построенный в Филадельфии в 1854 г. Водоизмещение парохода - 1428 тонн, длина - 74,57 м, скорость хода - до 13 узлов.
С началом Гражданской Войны в США в 1861 г. был приобретен флотом США (Северян), вооружен 9 орудиями и вошел в строй как USS Quaker City. Принимал активное участие в боевых действиях на море и морской блокаде Южан, перехватил множество судов-блокадопрорывателей, имел боевые повреждения.

По окончании войны в 1865 г. был продан с аукциона и продолжал коммерческую службу под флагом США - вновь как SS Quaker City - до 1869 г., после чего был продан, переименован в Columbia, затем служил во флоте Гаити как Mont Organisé, затем перепродан в 1871 г. и переименован в République, под каковым именем и погиб в районе Бермуд в феврале того же года.

SS Quaker City at Naples, Italy, in 1867

Именно на этом корабле в 1867 г. Марк Твен, в то время молодой журналист, в составе группы американских путешественников и паломников проделал "Увеселительную поездку по Европе и Святой Земле", описанную им в книге "Простаки за границей". Частью поездки было посещение нескольких портов Черного моря, в том числе Одессы.

В Одессу пароход зашел за углем; Твен осмотрел достопримечательности - которых ему "попалось всего две" (статуя Дюка и лестница - тогда еще не называемая Потемкинской) - и был очарован городом, который в то время был новым, небольшим, динамичным и произвел на него впечатление "точь-в точь американского города".

На фото пароход запечатлен во время стоянки в Неаполе - в период той самой "Увеселительной поездки..." .
товарищ Сталин

Шапито

Для гордых галлов веломарафон Tour de France давно стал "священной коровой". "Тур де Франс" — самая известная и престижная велосипедная гонка мира, проводимая уже более ста лет. Для французов это больше чем спортивное состязание. Это наравне со знаменитым суточным автомобильным марафоном 24 Heures du Mans - один из символов Франции, ничуть не меньший чем Эйфелева башня, вино и сыр с плесенью. "Тур де Франс", называемая ещё "Большая Петля", изначально была учреждена как рекламный проект газеты L’Auto (предок нынешнего L'Équipe) её редактором и соучредителем Анри Дегранжем (Henri Desgrange) и была призвана конкурировать с велогонкой Париж — Брест — Париж (спонсируемой газетой Le Petit Journal) и велогонкой Бордо-Париж.

Идея создания TDF принадлежит журналисту L’Auto Жео Лефевру (Géo Lefèvre), с которым Анри Дегранж обедал в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года. Идея Лефевра понравилась Дегранжу, и 1 июля 1903 года в три часа дня был дан старт первой "Тур де Франс". Успех гонки стал большим успехом и для газеты L’Auto, до того писавшей, как следует из названия, в основном о зарождающемся автомобильном деле. Число подписчиков её выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после гонки; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время "Тур де Франс" 1923 года продавалось 500 тысяч экземпляров газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут в течение "Тур де Франс" 1933 года — 854 тысячи экземпляров в день.
Газеты L'Auto уже не существует: в 1946 году на ее базе была создана ежедневная национальная спортивная газета L'Équipe, а гонку теперь организует входящая с ней в один холдинг фирма Amaury Sport Organisation. И о L'Auto напоминает ныне только введенная в 1919 году желтая майка лидера гонки — под цвет бумаги, на которой печаталась газета.
TDF проходит ежегодно в течение трёх недель в июле. Только во время первой (1915—1918) и Второй мировой войны (1940—1946) гонка не проводилась.
Полная длина гонки — между 3000 и 4000 км (так как трассы и протяжённость этапов каждый год меняются). Победа на этапе Тура считается большим достижением велогонщика, независимо от итогового положения гонщика в генеральной классификации.

Идея "официальной" передвижной рекламы в Тур де Франс родилась в 1929 году для финансирования расходов гонки. Сильные команды сопровождали автомобили-технички, машины с тренерами, на которые стали наноситься логотипы спонсоров: многодневная гонка, да ещё связанная с техникой, - дело затратное.
Для большинства французов (а они составляют свыше 80% от тех 12–15 миллионов человек, что каждый год съезжаются посмотреть на гонку) "Тур де Франс" не столько спортивное состязание, сколько один из главных национальных праздников. Многие зрители вовсе не являются поклонниками велоспорта и могут назвать несколько имен гонщиков лишь потому, что услышали их накануне по телевизору. Не за тем, чтобы поболеть за любимого спортсмена, они бросают все дела и едут за сотни километров от дома. Побывать на "Тур де Франс" для француза — практически религиозный обряд. Это как в советские времена для обитателя провинции: приехать в Москву - и чтобы в Мавзолее не побывать? И многочасовое ожидание — непременная составляющая ритуала. А раз зевак много - то и реклама очень даже к месту!
Эта велогонка давно превратилась в своего рода карнавал. Особенно это чувствуется во время проезда рекламного каравана, предваряющего старт каждого этапа. Как показало агентство "ОБС" показали исследования, около 40% зрителей приходят на трассу прежде всего ради этого красочного шоу, в котором участвует свыше полутора сотен оригинальных транспортных средств. Фантазия дизайнеров превращает обычные автомобили в передвижные кровати, булки и бутылки, чтобы оригинально представить компании-спонсоры велогонки. Зевак одаривают множеством сувениров: фирменными майками и кепками, брелоками, газетами… За три недели соревнований зрителям раздают полмиллиона одних только бутылок минеральной воды Vittel. Еще полмиллиона бутылок один из главных спонсоров "Тур де Франс" выделяет командам-участницам и персоналу, обслуживающему гонку.
Между компаниями идет негласное меряние письками состязание: чья команда в рекламном караване больше поразит собравшуюся публику. По независимым опросам, в этом рейтинге в последние годы лидировала та же Vittel. В немалой степени — за счет эффектного аттракциона: девушки окатывают зрителей минералкой из шлангов. В июльскую жару столь необычный способ дегустации не может не нравиться зрителям.

Подборочку таких "рекламомашин" карнавала и покажу. Фотографий много. Созданием этих кадавров не гнушались самые известные французские дизайнеры и большинство переживших войну кузовных ателье. Некоторые работы весьма недурны, красивы даже, что для послевоенного французского стайлинга нехарактерно. :)

Delahaye145 Klebert Colombe '1950
Delahaye145 Klebert Colombe 1950.jpg

Collapse )

БОГИ, СВЕРГНУТЫЕ С НЕБЕС

Оригинал взят у hanzzz_muller в БОГИ, СВЕРГНУТЫЕ С НЕБЕС
Часть VIII. Первая мировая война: ПЕРВЫЙ БОЙ САМОЛЁТА С ЦЕППЕЛИНОМ.
Цеппелин над немецким линейным крейсером «Зейдлиц» (SMS Seydlitz).
1. Что такое «не везёт» и способы борьбы с ним.
5 июня 1915 года цеппелин LZ-37 из Дивизиона воздушных кораблей возвращался из своего первого боевого вылёта на базу в оккупированной Бельгии после неудачного рейда на Британские острова, над Кале он был застигнут неожиданной атакой англичан.Collapse )

"Ирония судьбы" 30 лет спустя...

Оригинал взят у dubikvit в "Ирония судьбы" 30 лет спустя...

"Каждый год, 31 декабря, мы с друзьями ходим в баню..."
А мы каждый год 31 декабря включаем телевизор и может быть уже не смотрим, а просто работает как фон. Но новогоднее настроение с этим фильмом поднимается автоматически

Collapse )

Студенты в карикатурах столетней давности

Оригинал взят у proshakov в Студенты в карикатурах столетней давности
100 лет назад московские и петербуржские студенты дарили друг другу забавные открытки «Типы студентов», которые рисовал талантливый карикатурист начала двадцатого века Владимир Федорович Кадулин. Говорят, он нарисовал более сотни открыток, на которых изображены все возможные типы студентов, курсисток, гимназистов и гимназисток тех лет — анфас и в профиль…
Художник разделил студентов по национальности, по специальности, а также изобразил массу сюжетов, посвящённых всевозможным бытовым ситуациям, в которых оказываются незадачливые студенты, приобретая практические знания по специальности.
clip_image021_thumb[9].jpg
Collapse )

Бургундский крест

РЕКЕТЕ (EL REQUETÉ). Краткая история.

рекете.jpg

Рекете (от requeté - сигнал псовой охоты) - военизированная организация традиционалистов - карлистов, сторонников восстановления в Испании абсолютистской монархии во главе с потомком дона Карлоса. Еще в 1834 в войсках карлистского военачальника Сумалакарреги действовал 3-й батальон из Наварры, именовавшийся "Рекете". Название этого батальона  впоследствии стало названием всей организации.

Во время 2-й карлистской войны 1872-76 отряды "Рекете", сформированные из юношей моложе 20 лет, стали главной ударной силой карлистского движения. Члены организации воспитывались в духе фанатичной преданности Католической церкви, карлистской ветви династии Бурбонов и своим вождям. Основные кадры "Рекете" всегда поставляло глубоко религиозное и монархически настроенное патриархальное крестьянство Наварры.


Collapse )

  • arbuzov

Реклама Kodak 3

Оригинал взят у arbuzov в Реклама Kodak 3
Рекламные публикации компании Kodak, иллюстрирующие повышение потребительской культуры и рождение профессиональной рекламной индустрии.

Kodak
Collapse )

По теме:
Реклама Kodak 1
Реклама Kodak 2