November 18th, 2012

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
  • ququ12

Но был один, который не стрелял.

Оригинал взят у mgsupgs в Но был один, который не стрелял.

Перед нами известнейшая фотография времен нацизма. История с ней связанная, была напомнена постомqwester_10 , Исправлена и дополнена.
Все заметили на фото человека, который кардинально отличается ото всех. Вместо того, чтобы приветствовать Адольфа Гитлера, во время посещения верфи Blohm und Voss в Гамбурге в 1936 году, один рабочий стоит сложив руки на груди.

Collapse )

Ужин над Атлантикой, 1930-е.

Ужин в салоне дирижабля Graf Zeppelin LZ 127, пролетающего над Атлантикой, 1930-е:

Крупнее
Пассажирский цеппелин LZ 127 «Граф Цеппели́н» был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире. Своё название воздушный корабль получил в честь немецкого пионера дирижаблей жёсткой системы графа Цеппелина. LZ 127 имел самую счастливую судьбу из всех построенных за всю историю воздухоплавания полутораста жёстких дирижаблей. За девять лет эксплуатации «Граф Цеппелин» провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевёз 13 110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.
По комфортабельности LZ 127 значительно превосходил тогдашние (а в некоторых отношениях и современные) самолёты. Пассажиры размещались в 10 двухместных оборудованных каютах со спальными местами. В передней части пассажирского отсека находилась просторная кают-компания площадью 25 м², в которой одновременно могли разместиться 28 человек. Через наклонные окна кают и салона обеспечивались достаточно хороший обзор и освещение. Кухня была рассчитана на обслуживание более 50 человек в течение нескольких суток. Вид гондолы снаружи.
А здесь целая подборка фотографий интерьера Графа Цеппелина.
  • ququ12

Прототип Наутилуса.

Оригинал взят у mgsupgs в Прототип Наутилуса.
Прототип "Наутилуса" , или "сигар-шип" от Уайненс-ов.

В 1843 году для сооружения локомотивов и подвижного состава для строившейся в России железной дороги между Петербургом и Москвой были приглашены инженеры из Филадельфии Эндрю Иствик и Джозеф Гаррисон. По рекомендации главного инженера-консультанта Дж.В.Уистлера предложение было сделано также Россу Уайнансу из Балтимора , однако тот отказался ехать сам, отправив в Россию двух своих сыновей, Томаса Декэя и Уильяма Луиса Уайнансов. Именно эти американцы сыграли ключевую роль в строительстве и оснащении подвижным составом железнодорожной магистрали.

Collapse )

Война 1914-17. Из личного фотоальбома генерала графа Ф.А.Келлера

Нашим прадедам - солдатам и офицерам Русской Императорской армии посвящается!

Изображение

Фёдор Артурович Келлер, военачальник Русской Императорской армии, Свиты Его Императорского Величества генерал от кавалерии, «первая шашка России».
Убит в декабре 1918 петлюровскими сепаратистами в Киеве. Похоронен в киевском женском Покровском монастыре.

Collapse )