February 19th, 2012

Мода с историей

Люблю я моду с историей, особенно если это "историческая" мода:) Все-таки это более человечно, чем фотографии с подиумов или слишком претенциозная фэшн-съемка.

Итак, история вкратце такова:

Шестилетняя Зоэ Шово и ее брат переехали вместе с родителями в США из Франции. И вот она уже демонстрирует американские наряды на фоне американских же достопримечательностей.

Зоэ на карусели

Зоэ покупает хот-дог

Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
cig_2006

1960: Никита Сергеевич в Индонезии



Кавалер ордена Ленина 1956 года Сукарно и премьер Хрущев угощаются папиросами (судя по посуде на столе и бутылке с минералкой – на территории советского посольства). На сей раз Никита Сергеевич привез президенту Индонезии в подарок Ленинскую премию мира.

Годом позже, в июне 1961 года, во время визита Ахмеда Сукарно в СССР, Хрущев посетит индонезийское посольство, на территории которого состоится прием по случаю 60-летия президента. На сей раз подарками выступят советский автомобиль и почти двухметровая бронзовая статуя спортсменки (девушки с веслом?). Забавный репортаж об этой тусовке, на которой Никита Сергеевич оттягивался в полный рост, стуча в барабан бонго и скандируя «Индонезия свободна, ча-ча-ча!», можно прочитать, например, здесь:
http://news.google.com/newspapers?nid=2194&dat=19610607&id=LTc0AAAAIBAJ&sjid=TvUIAAAAIBAJ&pg=3663,1392643

Кстати, из этой заметки узнаём, что вовсе не Борис Николаевич был первым нашим лидером, кто дирижировал оркестром: пальма первенства в этом принадлежит Хрущеву, который для этого использовал маршальский жезл, выхваченный им у Сукарно.

Индонезийские фото – Джона Доминиса (John Dominis) из фотоархива журнала LIFE/TIME),

Под катом: Никита Сергеевич, Сукарно и девчонки на Бали, тоже февраль 1960:
Collapse )
кот
  • kleomen

Выступление «Эвримен опера» (США) в Ленинграде. 1955 год.

         Эта история о том как впервые большая группа американцев, преодолев "железный занавес", оказалась в загадочной зимней России . Потом будут фестиваль молодёжи , обмены гастролями , суперсерия по хоккею, ставшие легендарными, но первые контакты русских с американцами на советской земле произошли в Ленинграде в 1955 году- событие символическое, обладавшее не только художественным, но общественным значением. Ленинградцы увидели знаменитый спектакль «Порги и Бесс», оперу Джорджа Гершвина.

   Один из членов делегации журналист Т.Капоте написал небольшой очерк об этом путешествии , в котором остроумно, смешно, живо описываются совершенные бытовые мелочи и непосредственная, детская реакция американской труппы на советские реалии. Очень советую прочитать  http://ixbook.net/read_muzy_slyshny_otchet_o_gastrolyah_quot_porgi_i_bess_id22344_page1.html (  30 страниц)

Ещё один свидетелем события стал американский фотограф Edward Clark, снимки которого находятся в архиве журнала "Life".
Вот несколько занимательных лениградских эпизодов из очерка к которым я добавил фотографии Кларка.


Тем не менее участники “Порги и Бесс” отнеслись к “Астории” в высшей степени одобрительно: они ожидали “настолько худшего”, а комнаты у них, как оказалось, “уютные”, “не без приятности” и, как выразился понимающий в этом “рекламщик” труппы Виллем Ван Лоон, “битком набитые модерном. Во дают!”. Но когда артисты впервые переступили порог гостиницы и смешались в холле с китайскими сановниками и казаками в сапогах до колен, оказалось, что вступить во владение этими комнатами в некоторых случаях — дело отдаленное и спорное.

“Астория” распределила комнаты, и в первую очередь номера-люкс, на основе иерархии или отсутствия таковой, которая многих обозлила. Согласно теории Нэнси Райан, русские исходили из зарплатной ведомости Эвримен-оперы: “чем меньше зарабатываешь, тем больше комнату получаешь”. Так это или нет, но ведущие исполнители, а также выдающиеся личности, прибывшие в качестве гостей компании, сочли “смехотворным” и “чокнутым, точно чокнутым”, что рабочих сцены и костюмеров, плотников и монтеров сразу же повели в номера-люкс, тогда как “серьезные люди” должны были довольствоваться чуланами на задворках.
— Они что, издеваются? — спрашивал Леонард Лайонс.


 



..
Collapse )
  

Промышленность США начала 1940-х на цветных снимках. Часть 2

Продолжаю обзор американских цветных снимков на плёнке Кодахром, сделанных в 1939-44 годах, а именно, тему промышленности, затронутую в одном из наших недавних постов..
Известно, что в 1950 г. США давали половину всего мирового промышленного производства. В 1940-е гг. этот показательно едва ли существенно отличался.
Однако нас интересуют не показатели производства, его технический уровень, а промышленность как объект документальной цветной фотографии и высокого фотоискусства. Авторы снимков - Альфред Пальмер и Рассел Ли.
Казалось бы, что общего между прозаическими заводскими цехами и миром гламура и глянца? Действительно, нет практически ничего общего, но жёсткий индастриэл может вызывать у людей не менее сильные эстетические переживания.
В известной советской песне из фильма "Поэма о рабочем классе" пелось "но в мире нет прекрасней красоты, чем красота горячего металла!".
Американские фотографы взялись проиллюстрировать эти слова Л. Ошанина:

Allegheny Ludlum Steel Corp, Brackenridge, 1941 г.:



Collapse )
СF
  • ulmerug

Первые русские автомобили


«По окрестностям Питера разъезжает механический экипаж. Его пассажиры выдают себя за производителей и едва ли не изобретателей этой машины и клянутся, что все до последнего винтика в экипаже сделано ими в собственной мастерской».

Так весной 1896 года недоверчивая пресса сообщила читателям о появлении первого в истории русского автомобиля. А уже 1 июля «самодвижущийся экипаж» демонстрировался на Всероссийской промышленной и художественной выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. Император Николай II лично осмотрел автомобиль в действии.

С кратким очерком о первых шагах российского автомобилестроения можно ознакомиться в сообществе
 История новой России

Подборка фотографий первых отечественных авто:

Автомобиль конструкции Яковлева-Фрезе на Нижегородской выставке 1896 года


"Мерседес" с российским кузовом


Внедорожник от Руссо-Балта


Collapse )